起動させると4.7mmのシングル回転を無数に発生させパットのどの部分でも同じ仕事が出来ます、作業面全体をクロスで包んでいるのでパットのエッジにあたる部分でも傷をつけることなく磨くことが出来ますし研磨力もエヤー圧で調整できます。（ここが重要！）
負荷トルクはエヤー設定で自由に換えることが出来ます、クロスの素材を変えることで多技の施工が出来ます（ルームクリーニングなど）。
クロスを一杯に引っ張って固定しているのでノンスリップデフのようにパットが接触する面は多少にかかわらず同じ仕事量を実現（ウオッシャーノズル周りも磨けます！）

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PCS独自の動作特性に合せ専用に開発した研磨剤やクリーニング剤とコーティング剤を使うことで効果が出ます。
→PCSケミカル
シングルダメージ処理後の仕上げと塗装が薄いエッジ部分など余分な研磨剤を拭き取りながら仕上げていきます。

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シングルでは不可能な狭い部分も磨くことが出来ます。
もちろん塗膜が平滑になると面圧が下がり塗装を必要以上調整することはありません。
エッジから塗装の角でも研磨力は平面と同じで研磨したカスも出ませんからマスキングテープも必要ありません。
作業者の判断で仕上げることが可能です。

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カバーや素材に不安がある部分も熱をかけずに磨けます（加熱磨き、冷間磨き）
ウレタンバンパー、ゴムモール、ガラス金属部分、封印、ナンバー、テールレンズなど塗装面はもちろんどんなものでも磨くことが出来ます。
ボディ下回りのピッチ、タール、虫、付着物もタッピング原理で簡単に取ることができます(^^).

除去した汚れはすべてクロスに吸収し、新しいクロス面に瞬時に張り替えることが出来ます（これがPCSパットの特徴です！）
ステッカーなどがあっても可能です。
普通の磨き屋さんで断られたカスタムペイント車両もPCSで施工後買い換えるまでの2年近くメンテナンスして維持してきました。
PCS作業は樹脂でダメージを受けた劣化膜を除去し生きた樹脂皮膜と同化させ元に戻すものです。

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固定化したパットでは汚れを取り込んだまま連続作業すると汚れのカスで新たな傷を付けたり研磨力が弱くなってしまいますしパット購入コストがかかります。1台磨くのに何十枚も購入できますか？耐久性は？メンテナンスは？考えてみてください！

作業動画（4.4M）

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研磨したものはすべてクロスに回収しますので作業場が汚れることはありません。
使用済みクロスは洗濯して何度でも繰り返し使用できます。
使い捨てパットよりも安全で合理的ですね(＠^▽^＠)

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